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“80后”小伙讓高鐵烙上“中國印”

來源：中國文明網(wǎng)

兩項國家新型專利、我國最先進(jìn)高速動車組的技術(shù)經(jīng)理……看到這里,，您也許會猜想,，這么一位優(yōu)秀的技術(shù)人才應(yīng)該是一位沉穩(wěn)干練的中年男士吧,？NO！這位身上已有諸多光環(huán)的技術(shù)人才是一位陽光帥氣的“80后”小伙子,！他是我國先進(jìn)客車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計部門最年輕的部長——今年只有33歲的沙淼,。他2003年畢業(yè)于大連交通大學(xué)自動化專業(yè)，同年進(jìn)入中國北車長春軌道客車股份有限公司工作,，現(xiàn)為中國北車專家,，中國北車長客股份公司技術(shù)中心鐵路客車開發(fā)部副部長、中國標(biāo)準(zhǔn)350km/h動車組項目技術(shù)經(jīng)理,。是什么力量讓這么年輕的小伙子獲得了如此多的榮譽,，在榮譽的背后，又有著怎樣的故事,？讓我們一起走近“中國好人榜”上榜好人沙淼,。

1.連續(xù)5個月跟車解決故障通宵不睡是常事兒

2007年的一天，在沈陽動車所,，已兩天沒合眼的沙淼剛結(jié)束手頭工作,，正想補一覺，忽然一陣急促的電話聲響起：“北京一輛CRH5型車出現(xiàn)緊急制動,，極難解決,，速去！”沙淼睡意頓消,，馬不停蹄由沈陽趕到北京,，上車追查“罪魁”。經(jīng)過分析,，大家列出了十幾種可能的故障原因,，據(jù)此列出清單逐一排查，時間一分一秒過去,，大伙都緊繃著神經(jīng),，沒想到，問題偏偏出在清單的最后一項上，直到發(fā)現(xiàn)“真兇”,，大家已兩天兩夜未休未眠,。原因找到了，故障很快解除,，但大家仍不放心,，堅持要跟車試運行。在試運行過程中,，伙伴們終于抵不住睡意,，東倒西歪地坐在司機室后面的過道里，靠著車廂壁就“呼呼”睡著了,。

“三四天通宵不睡是常事兒,，特別是在CRH5型車試運行期間，我和同事們一連5個月,，天天跟車解決疑難故障,，夜里還互用短信交流經(jīng)驗和方法，日積月累,，每個人手機里都存了一本小秘籍,，我們戲稱為‘《葵花寶典》，天下無敵’,?！鄙稠倒粯贰?/span>

沙淼就是這樣,，面對工作中的挑戰(zhàn),，似乎永遠(yuǎn)不知疲倦，也正是勇于接受挑戰(zhàn)的執(zhí)著,、敢于自我突破的勇氣，成就了年輕的他,。

在CRH5型動車組上線運行初期,，為了保證CRH5型車動車組運營穩(wěn)定安全，技術(shù)人員需要最了解動車組的情況,，沙淼長期奮戰(zhàn)在調(diào)試和售后第一線,，北京、沈陽,、哈爾濱,、鄭州、青島,、石家莊等有CRH5型車運行的地方就有他勤奮工作的身影,。在很長一段時期內(nèi)他每天睡眠時間嚴(yán)重不足，經(jīng)常為解決一個重大故障徹夜不眠,。

　　沙淼在運用現(xiàn)場,。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站

2.為工作夫妻常年兩地分居敬業(yè)態(tài)度贏外國專家尊重

自2008年9月,，長春軌道客車公司開始設(shè)計中國新一代高速動車組——CRH380BL型動車組。當(dāng)時,，沙淼已經(jīng)是公司最年輕的技術(shù)主管,，他帶領(lǐng)一批優(yōu)秀的設(shè)計師們，與西門子,、日立等國際上一流的高速動車組子系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)談判和設(shè)計交流,。同時在三地聯(lián)合設(shè)計過程中，沙淼還帶頭組織電氣原理設(shè)計團(tuán)隊搭建設(shè)計平臺,，完成動車組的電氣設(shè)計工作,。為了完成CRH380BL型動車組的談判和設(shè)計工作，沙淼常常工作到深夜,，因為他深知肩上背負(fù)的重任,，在談判過程中，他用豐富的專業(yè)知識和良好的敬業(yè)態(tài)度贏得了外國專家的尊重,。

為了保證項目設(shè)計工作的順利進(jìn)行,，他在北京工作近兩年，夫妻常年兩地分居,。妻子懷孕時,，他不能陪在身邊，妻子生產(chǎn)時,，他還在北京加班工作,。直到孩子出生兩個月后，他才看到第一眼,，而在孩子不到8個月大時便因工作繁忙只能將孩子送到父母家照顧,。為了該項目上線開通，保證動車組的順利運營,，他長時間工作在外,。這種長年的高強度、7乘24小時全天候待命,、黑白顛倒的工作,，讓他的身體長期處于超負(fù)荷狀態(tài)。身體上的疼痛隨時伴隨著他,，但是為了保障高速動車的運營,，他默默地堅守著。

在短短的一年時間里,，沙淼培養(yǎng)出多名電氣相關(guān)各系統(tǒng)的技術(shù)骨干,。而現(xiàn)在，這些技術(shù)骨干已經(jīng)在長客股份設(shè)計的各種中國高速動車組車型的設(shè)計、生產(chǎn),、調(diào)試,、型式試驗、滬杭線售后服務(wù),、京滬線售后服務(wù)過程中起到了核心作用,。

　　沙淼在北京總部基地聯(lián)合設(shè)計過程中。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站

3.10厘米厚技術(shù)手冊隨身帶研究成果打破國外壟斷

沙淼作為CRH5型高速動車組技術(shù)引進(jìn)九項關(guān)鍵技術(shù)之一的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的主要負(fù)責(zé)人,，承擔(dān)了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的技術(shù)引進(jìn)和消化吸收再創(chuàng)新工作,，對系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、設(shè)計流程,、功能規(guī)范,、控制邏輯以及與子系統(tǒng)的接口關(guān)系進(jìn)行了深入分析、研究,，可以說沙淼為長客股份完全自主設(shè)計高速動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)奠定了堅實的基礎(chǔ),。在CRH380BL型動車組生產(chǎn)調(diào)試過程中，有一種調(diào)試設(shè)備——SIMIT試驗臺,，它采購于國外公司,，是與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配套，用于在單節(jié)車廂調(diào)試時模擬測試各系統(tǒng)功能的設(shè)備,。這種設(shè)備國外公司軟件技術(shù)壟斷,，軟件升級周期長、費用高,。沙淼在充分研究車輛網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)后,，主持開發(fā)國產(chǎn)化的試驗設(shè)備。目前這種單車試驗設(shè)備已廣泛應(yīng)用于各種車型的高速動車組調(diào)試過程中,。

　　一個刻苦,、努力、樂觀的“80后”小伙,。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站

“有沙淼的地方就有‘瘋狂’,。”他的電氣組同事們這樣形容道,。這樣的瘋狂時時刻刻都在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

2011年7月,，時任電氣開發(fā)室副組長的沙淼,，肩負(fù)著“保航”京滬高鐵的重任奔赴北京、濟(jì)南,、上海等地,，參加電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等的售后服務(wù)。也許對別人來說,，在黑白顛倒,、24小時待命的時刻，參與列車穩(wěn)定運營的添乘工作是趁機休息的好機會,，然而跟隨沙淼的,，永遠(yuǎn)只是一本厚厚的網(wǎng)絡(luò)、電氣技應(yīng)急故障術(shù)手冊,，還有一部充滿電的手機,。車輛貫通道有他閱讀的背影，車輛過道有他凝眉思索的背影,，車廂之中有他注視的背影……近10厘米厚的技術(shù)手冊,，被他翻看的微微抗拒著——一頁一頁紙張就那樣卷翹著，像是在提醒主人：也該休息休息了,！

參加工作以來,，他堅信“知識折舊定律”，從他的一言一行就能體現(xiàn)出來,，學(xué)習(xí)的同時,，更注重實踐的累積：在工作之余，他利用業(yè)余時間找資料,，分析,、研究相關(guān)國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)和國際標(biāo)準(zhǔn)。用技術(shù)武裝自己,，用知識充實自己,，沙淼在慢慢成長，從一個剛剛畢業(yè)的大學(xué)生,，逐步成長為高鐵技術(shù)專家,。

　　（本網(wǎng)根據(jù)《“80后”青年讓高鐵烙上“中國印”》《中國好人榜——沙淼》等綜合,，感謝吉林省文明辦,、中國文明網(wǎng)長春站提供素材。）

編輯點評

“如果你是一滴水,，你是否滋潤了一寸土地,；如果你是一線陽光，你是否照亮了一分黑暗,；如果你是一顆螺絲釘,，你是否永遠(yuǎn)堅守你的崗位?！边@是雷鋒日記里的一段話,，“80后”青年沙淼就是這樣一個在平凡崗位上默默奉獻(xiàn)的年輕人,。時時處處以身作責(zé)，嚴(yán)于律己,，工作兢兢業(yè)業(yè),，沙淼用堅強的毅力、高度的責(zé)任感和樂觀的心態(tài)去感染和帶動著身邊的同事,，無私地奉獻(xiàn)自己的青春,。如何定位自己的努力方向，如何讓自己的人生更有意義,，沙淼用自己的行動給出了最好的回答,。