“80后”小伙讓高鐵烙上“中國印”
來源： 中國文明網(wǎng)
兩項國家新型專利,、我國最先進高速動車組的技術經(jīng)理……看到這里，您也許會猜想,，這么一位優(yōu)秀的技術人才應該是一位沉穩(wěn)干練的中年男士吧,？NO,！這位身上已有諸多光環(huán)的技術人才是一位陽光帥氣的“80后”小伙子！他是我國先進客車生產企業(yè)設計部門最年輕的部長——今年只有33歲的沙淼,。他2003年畢業(yè)于大連交通大學自動化專業(yè),，同年進入中國北車長春軌道客車股份有限公司工作，現(xiàn)為中國北車專家,，中國北車長客股份公司技術中心鐵路客車開發(fā)部副部長,、中國標準350km/h動車組項目技術經(jīng)理。是什么力量讓這么年輕的小伙子獲得了如此多的榮譽,，在榮譽的背后,，又有著怎樣的故事？讓我們一起走近“中國好人榜”上榜好人沙淼,。
1.連續(xù)5個月跟車解決故障 通宵不睡是常事兒
2007年的一天,，在沈陽動車所，已兩天沒合眼的沙淼剛結束手頭工作,，正想補一覺,，忽然一陣急促的電話聲響起：“北京一輛CRH5型車出現(xiàn)緊急制動，極難解決,，速去,！”沙淼睡意頓消，馬不停蹄由沈陽趕到北京,，上車追查“罪魁”,。經(jīng)過分析，大家列出了十幾種可能的故障原因,，據(jù)此列出清單逐一排查,，時間一分一秒過去，大伙都緊繃著神經(jīng),，沒想到,，問題偏偏出在清單的最后一項上，直到發(fā)現(xiàn)“真兇”,，大家已兩天兩夜未休未眠,。原因找到了，故障很快解除,，但大家仍不放心,，堅持要跟車試運行。在試運行過程中,，伙伴們終于抵不住睡意,，東倒西歪地坐在司機室后面的過道里，靠著車廂壁就“呼呼”睡著了,。
“三四天通宵不睡是常事兒,，特別是在CRH5型車試運行期間,，我和同事們一連5個月，天天跟車解決疑難故障,，夜里還互用短信交流經(jīng)驗和方法,，日積月累，每個人手機里都存了一本小秘籍,，我們戲稱為‘《葵花寶典》,，天下無敵’?！鄙稠倒粯?。
沙淼就是這樣，面對工作中的挑戰(zhàn),，似乎永遠不知疲倦,，也正是勇于接受挑戰(zhàn)的執(zhí)著、敢于自我突破的勇氣,，成就了年輕的他,。
在CRH5型動車組上線運行初期，為了保證CRH5型車動車組運營穩(wěn)定安全,，技術人員需要最了解動車組的情況,，沙淼長期奮戰(zhàn)在調試和售后第一線，北京,、沈陽,、哈爾濱、鄭州,、青島,、石家莊等有CRH5型車運行的地方就有他勤奮工作的身影。在很長一段時期內他每天睡眠時間嚴重不足,，經(jīng)常為解決一個重大故障徹夜不眠。
沙淼在運用現(xiàn)場,。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站
2.為工作夫妻常年兩地分居 敬業(yè)態(tài)度贏外國專家尊重
自2008年9月,，長春軌道客車公司開始設計中國新一代高速動車組——CRH380BL型動車組。當時,，沙淼已經(jīng)是公司最年輕的技術主管,，他帶領一批優(yōu)秀的設計師們，與西門子,、日立等國際上一流的高速動車組子系統(tǒng)供應商進行技術談判和設計交流,。同時在三地聯(lián)合設計過程中，沙淼還帶頭組織電氣原理設計團隊搭建設計平臺,，完成動車組的電氣設計工作,。為了完成CRH380BL型動車組的談判和設計工作,，沙淼常常工作到深夜，因為他深知肩上背負的重任,，在談判過程中,，他用豐富的專業(yè)知識和良好的敬業(yè)態(tài)度贏得了外國專家的尊重。
為了保證項目設計工作的順利進行,，他在北京工作近兩年,，夫妻常年兩地分居。妻子懷孕時,，他不能陪在身邊,，妻子生產時，他還在北京加班工作,。直到孩子出生兩個月后,，他才看到第一眼，而在孩子不到8個月大時便因工作繁忙只能將孩子送到父母家照顧,。為了該項目上線開通,，保證動車組的順利運營，他長時間工作在外,。這種長年的高強度,、7乘24小時全天候待命、黑白顛倒的工作,，讓他的身體長期處于超負荷狀態(tài),。身體上的疼痛隨時伴隨著他，但是為了保障高速動車的運營,，他默默地堅守著,。
在短短的一年時間里，沙淼培養(yǎng)出多名電氣相關各系統(tǒng)的技術骨干,。而現(xiàn)在,，這些技術骨干已經(jīng)在長客股份設計的各種中國高速動車組車型的設計、生產,、調試,、型式試驗、滬杭線售后服務,、京滬線售后服務過程中起到了核心作用,。
沙淼在北京總部基地聯(lián)合設計過程中。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站
3.10厘米厚技術手冊隨身帶
研究成果打破國外壟斷
沙淼作為CRH5型高速動車組技術引進九項關鍵技術之一的列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的主要負責人,，承擔了列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的技術引進和消化吸收再創(chuàng)新工作,，對系統(tǒng)的體系結構、設計流程,、功能規(guī)范,、控制邏輯以及與子系統(tǒng)的接口關系進行了深入分析,、研究，可以說沙淼為長客股份完全自主設計高速動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)奠定了堅實的基礎,。在CRH380BL型動車組生產調試過程中,，有一種調試設備——SIMIT試驗臺，它采購于國外公司,，是與整車網(wǎng)絡系統(tǒng)配套,，用于在單節(jié)車廂調試時模擬測試各系統(tǒng)功能的設備。這種設備國外公司軟件技術壟斷,，軟件升級周期長,、費用高。沙淼在充分研究車輛網(wǎng)絡控制技術后,，主持開發(fā)國產化的試驗設備,。目前這種單車試驗設備已廣泛應用于各種車型的高速動車組調試過程中。
一個刻苦,、努力,、樂觀的“80后”小伙。圖片來源：中國文明網(wǎng)長春站
“有沙淼的地方就有‘瘋狂’,?！彼碾姎饨M同事們這樣形容道。這樣的瘋狂時時刻刻都在他身上體現(xiàn)得淋漓盡致,。
2011年7月,，時任電氣開發(fā)室副組長的沙淼，肩負著“保航”京滬高鐵的重任奔赴北京,、濟南,、上海等地，參加電氣系統(tǒng),、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)等的售后服務,。也許對別人來說，在黑白顛倒,、24小時待命的時刻,，參與列車穩(wěn)定運營的添乘工作是趁機休息的好機會，然而跟隨沙淼的,，永遠只是一本厚厚的網(wǎng)絡、電氣技應急故障術手冊,，還有一部充滿電的手機,。車輛貫通道有他閱讀的背影，車輛過道有他凝眉思索的背影,，車廂之中有他注視的背影……近10厘米厚的技術手冊,，被他翻看的微微抗拒著——一頁一頁紙張就那樣卷翹著,，像是在提醒主人：也該休息休息了！
參加工作以來,，他堅信“知識折舊定律”,，從他的一言一行就能體現(xiàn)出來，學習的同時,，更注重實踐的累積：在工作之余,，他利用業(yè)余時間找資料，分析,、研究相關國內外網(wǎng)絡控制系統(tǒng)相關技術和國際標準,。用技術武裝自己，用知識充實自己,，沙淼在慢慢成長,，從一個剛剛畢業(yè)的大學生，逐步成長為高鐵技術專家,。
?。ū揪W(wǎng)根據(jù)《“80后”青年讓高鐵烙上“中國印”》《中國好人榜——沙淼》等綜合，感謝吉林省文明辦,、中國文明網(wǎng)長春站提供素材,。）
編輯點評
“如果你是一滴水，你是否滋潤了一寸土地,；如果你是一線陽光,，你是否照亮了一分黑暗；如果你是一顆螺絲釘,，你是否永遠堅守你的崗位,。”這是雷鋒日記里的一段話,，“80后”青年沙淼就是這樣一個在平凡崗位上默默奉獻的年輕人,。時時處處以身作責，嚴于律己,，工作兢兢業(yè)業(yè),，沙淼用堅強的毅力、高度的責任感和樂觀的心態(tài)去感染和帶動著身邊的同事,，無私地奉獻自己的青春,。如何定位自己的努力方向，如何讓自己的人生更有意義,，沙淼用自己的行動給出了最好的回答,。
